प्रयुक्त पहिया खुदाई Hyundai R210Wvs 0.92m3 बाल्टी क्षमता मध्य

इस्तेमाल किया हुआ हुंडई आर210डब्ल्यूवीएस खुदाई मशीन 0.92m3 बाल्टी क्षमता कम इस्तेमाल किया खुदाई मशीन

यह इंजन पर्यावरण के अनुकूलता, शक्ति, गति और ईंधन की खपत के मामले में महत्वपूर्ण सुधार प्रदान करता है।इसे अपने पूर्ववर्ती के मुकाबले कई क्षेत्रों में एक सुधार बना रहा हैइस इंजन का उपयोग ईंधन की लागत को कम कर सकता है, संभवतः दहन दक्षता में सुधार के माध्यम से, अन्य बातों के अलावा।

डीजल इंजन की दहन प्रक्रिया अधिक पूर्ण और पूर्ण है, जो इसके प्रदर्शन में काफी सुधार करती है। बहु-ईंधन निस्पंदन प्रणाली इंजन स्थायित्व सुनिश्चित करती है,हानिकारक उत्सर्जन को कम करता है और पर्यावरण के अनुकूल है.
यह प्रणाली न केवल इंजन की स्थायित्व में सुधार करती है, बल्कि हानिकारक उत्सर्जन को कम करके इसे पर्यावरण के अनुकूल भी बनाती है।
तेल सर्किट के डिजाइन को अनुकूलित करके, इंजन की परिचालन गति और यौगिक परिचालन क्षमता में सुधार किया गया है।
 

बायीं ऑपरेटिंग हैंडल एक पॉइंट-टच डिसेलेरेशन स्विच से लैस है, और ईंधन की खपत को कम करने के लिए इंजन की गति स्वचालित रूप से कम हो जाती है।
पॉइंट-टच डिसेलेरेशन स्विच से लैस ऑपरेटिंग हैंडल स्वचालित रूप से इंजन की गति को कम करने में मदद करता है, जिससे ईंधन की खपत में और कमी आती है।
आईपीसी प्रणाली ईंधन की खपत को कम करने के लिए ऑपरेटिंग हैंडल के माध्यम से मुख्य पंप के प्रवाह को बुद्धिमानी से नियंत्रित करती है।
 

वीपीसी प्रणाली पायलट दबाव के चर नियंत्रण प्रदान करती है ताकि परिचालन गति और ईंधन प्रदर्शन के बीच समन्वित मिलान सुनिश्चित हो सके, जिससे दक्षता बढ़े और ईंधन की खपत कम हो सके।
एक छोटी आर्म फ्लो एसेम्बली सिस्टम और एक बड़ी आर्म होल्डिंग सिस्टम पार्किंग ब्रेक स्थापित हैं। ये सिस्टम घुमाव के दौरान हाइड्रोलिक द्रव को चिकनी और आसान नियंत्रण सुनिश्चित करते हैं,और कारतूस के जीवन को भी बढ़ाता है.

हुंडई HE6.7 एक तीन चरण, छह सिलेंडर, टर्बोचार्जर और इंटरकूलिंग के साथ चार-स्ट्रोक इंजन है। यह न केवल शक्तिशाली और विश्वसनीय है,लेकिन यह ईंधन की खपत और ऊर्जा दक्षता को भी अधिकतम करता हैइलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन पंप और स्व-निदान कार्य इंजन की दक्षता और सेवा में सुधार करते हैं।

ईंधन की दक्षता
आर210डब्ल्यूवीएस खुदाई मशीन में अत्यंत उच्च ईंधन दक्षता है।
अधिभार संरक्षण नियंत्रण, तीन चरणों की स्वचालित मंदी प्रणाली और नई अर्थव्यवस्था मोड जैसी अभिनव प्रौद्योगिकियां ईंधन की खपत को और कम कर सकती हैं और बाहरी झटकों को कम कर सकती हैं।
R210VNVS केबिन संरचना सुरक्षा और दृश्यता में सुधार के लिए पतली और मजबूत ट्यूबिंग का उपयोग करती है।शक्ति और स्थिरता के लिए एक टुकड़े में वेल्डेड उच्च शक्ति स्टीलइसकी संरचनात्मक स्थायित्व का मूल्यांकन एफईएम (सीमित तत्व) विश्लेषण और दीर्घकालिक स्थायित्व परीक्षण द्वारा किया गया है।

पूरी तरह से स्वतंत्र रैक प्रणाली
R210VVVS को चार स्वतंत्र आउटरिगर (आगे और पीछे) या दो आउटरिगर प्लस एक डोजर (आगे या पीछे) से लैस किया जा सकता है। प्रत्येक आउटरिगर और डोजर को स्विच और डोजर लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।प्रत्येक आउटरिगर अतिरिक्त सुरक्षा के लिए एक सिलेंडर गार्ड के साथ सुसज्जित है.

अधिक सुविधाजनक सेवा स्थल
R210VVVS के फिल्टर, स्नेहक, फ्यूज और ऑनबोर्ड कंप्यूटर घटक जमीन से आसानी से पहुंच सकते हैं। एक बड़ा, खुला भाग डिब्बा रखरखाव को और भी सुविधाजनक बनाता है।

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